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雷军点赞,周航站台,这个广州团队如何率先让互联网造车走出PPT?

在过去两年升温的新汽车制造运动中,肖鹏的汽车是一个很好的选择。不像威来汽车和乐视汽车具有传统汽车公司明星高管的作用,也不像拥有巨额资本和李翔名人光环的汽车及其家人,他们当然不敢像游侠汽车(Ranger Motor)那样与PPT举行新闻发布会。

但站在他们身后的支持者占了互联网圈的一半以上:他们的天使投资者包括加州大学创始人何肖鹏、加州大学董事长俞永福、YY创始人李学凌、李宝移动首席执行官傅生和腾讯高管吴晓广。除了阿里的投资者,小米创始人雷军也亲自出席了会议。他们背后有许多支持者是“新旅行”的先驱,如易达汽车的创始人周航。

媒体称他们为“特斯拉的中国信徒”,他们实际上是在特斯拉开源的基础上把电动车从PPT搬到了马路上。

你不会想到所有光环都属于广州的一个创业团队,亨利,的创始人,生于83年,一群有汽车和互联网背景的年轻人花了两年时间才把这款自制的电动车上路,并开始准备大规模生产。

两年前,肖鹏第一个宣布特斯拉的开源技术。一年前,SUV“Mulecar”5000公里路试完成。今年9月,他们的测试车首次正式发布并大规模生产。“肖鹏汽车”的正式发布将互联网汽车制造带到了一个新的阶段。通过概念、明星效应和PPT吸引注意力的时代已经结束。

在新的汽车制造领域不乏重量级选手,该领域汇集了目前最大的资本和技术人才。为什么这个年轻的团队带头结束PPT概念阶段?为什么一个创业团队能让一半以上的互联网社区成为他们的粉丝?

(基于雷克萨斯原型车,mulecar:称为MULE CAR,是一款处于研发阶段的测试车。通常,为了测试最关键的电力系统,车身的某些部分从其他型号中借用,然后拼接在一起,就好像骡子是马和驴的混合体。因此,内部人员通常被称为“骡车”。)

新车制造时代的南派风格

去年,威来汽车、乐视汽车、和谐汽车、汽车和家居等新的网络汽车公司的出现,使得“网络汽车制造”成为一个热门的讨论话题,但即使是网络汽车制造也需要时间,所以自去年以来,越来越多的公司都在寻找资金支持和产品。然而,游侠汽车有争议的PPT新闻发布会无疑给互联网上的汽车制造泼了冷水。

肖鹏是互联网汽车圈开始时最不露面的人,在那里概念非常流行。在他职业生涯的头两年,肖鹏的汽车团队研究了特斯拉的开源技术。特斯拉的开源为小鹏的底盘设计、电机选择和电池控制系统开发提供了一个非常好的模型。

于是他们开始专注于互联网汽车的核心部件电池、电机、电子控制系统和大型中央控制屏的研发,并以“三电一屏”为出发点探索技术和供应链布局。

也许以前的“骡车”并不令人信服,但最近发布的新款汽车Beta版展示了更多的功能点、细节、造型设计等,能够反映出汽车上带有互联网基因的公司的想法,最终翻过了“PPT汽车制造”的一页。

一个低调的团队成为第一个建立真正原型的团队。这种务实的做事方式是粤南人的显著特点。这也是出现在汽车制造新时代的“南方”风格。

肖鹏的三位创始人都来自一个完整的汽车企业。亨利总统曾是广汽新能源中心控制部门的负责人。引领广汽新能源汽车和智能汽车控制系统技术的发展;联合创始人何涛在电动汽车和智能汽车领域拥有八年以上的相关开发经验,并领导了GAC智能汽车威世达(Witstar)的开发和无人驾驶原型车的开发。联合创始人杨春雷是一汽大众电动车项目经理和广汽丰田电动车项目经理。

投资者的互联网基因和创始人的工匠精神使团队不盲目颠覆,而是将汽车制造的虚拟化过程与互联网的快速迭代紧密结合。

创始人亨利解释了肖鹏的“南校车”哲学

“肖鹏从一开始就专注于做事和解决问题。他没有谈到概念,也没有提到概念、文化和愿景。他只是坚定不移地工作,像没有发酵的馒头一样踏上每一步。在技术学习方面,我们擅长使用开源专利,并利用许多优势,特别是国外先进技术。我们应该向他们学习……作为一个互联网汽车企业,我们骨子里有叛逆的基因。我们是解决汽车工业百年弊端的生力军。我们将从零开始打破创新的障碍。作为一家新公司,我们有新的灵魂和血液。我们不想新瓶装旧酒。肖鹏汽车的企业结构、产品和商业模式将基于互联网。作为这样一个新企业,我们将与体制僵化、创新薄弱的企业竞争。”

更多真诚的Beta新车

如果去年的《骡车》(Mule Car)更多的是关于实现汽车的功能,即使是生动的语言也无法描述汽车的形状或者让你感受到新汽车制造公司的实力,那么这个Beta版本可以说是真正在你面前展现了他们头脑中的样子,并将汽车上的那些想法放进了汽车里。

目前,肖鹏自主研发的高阻燃液冷电池组能量密度为152瓦/千克,电机功率密度为14.5瓦/升,射程为300公里,控制器拥有自主知识产权。这也是电动汽车行业非常漂亮的“成绩单”。

至于如何在如此快的时间内实现相对较高的电池容量密度,小鹏团队的计划是经过多轮迭代,第一轮迭代是电池冷却,电池控制本身的迭代,第二轮迭代是轻量级技术的迭代。

与此同时,亨利还说,“事实上,许多团队正在研究我们的技术方案,但根据我们与合作伙伴的沟通,我们也发现许多团队在两三轮工作后都做不到,有些团队用半成熟产品赚钱。迄今为止,我们一直在不断优化整个电池组的技术,我们的合作伙伴给予我们大力支持非常重要,我们的技术依赖于许多合作伙伴共同完成。”

这次发布的新车测试版是一款紧凑型SUV,分为两个版本:两轮驱动和四轮驱动。0-100公里/小时加速性能的官方数据分别为7.9秒(两轮驱动版本)和5.8秒(四轮驱动版本)。

汽车从后台开到前台,然后又回来了。车上没有人,令观众震惊不已。但是亨利说它不是无人驾驶或遥控的。这是通过预先规划路线并从一个按钮开始实现的。在智能功能方面,该车将具有低速跟随、自动停车和远程呼叫等智能功能。

中控台配有15.6英寸智能中控大屏幕和12.3英寸全液晶仪表,具有全触摸车辆控制、实时路线图导航、在线音乐、语音交互、仪表信息自动定制等功能。

此外,肖鹏还有一个非常特殊的摄像系统,包括七个摄像头,如可升降车顶摄像头、360度全景图像和车内高清摄像头。他们在驾驶过程中实时录制了大量视频,其中一些将用于开发自动驾驶,一些将用于开发娱乐系统。具体信息将在批量生产版本中介绍。

关于大规模生产和价格

关于大规模生产,肖鹏汽车与一家私人汽车公司达成合作意向,即实现小规模生产,并在2017年底前推向市场。同时,亨利在采访中还补充道:

“我们将与整个汽车工厂合作进行大规模生产,与其他团队会有一些不同。虽然肖鹏的整个团队约有200人,其中70%至80%来自汽车行业,但我们不同于普通汽车行业的团队,也就是说,我们控制着许多核心职能,包括技术,包括质量,包括生产前制造,但我们将使用许多外包人员和来自合作伙伴的人员来做这些事情。”

至于大家最关心的价格问题,这次没有透露,但是在一次采访中,亨利说,如果我们必须找到一辆匹配的车,我们整辆车的性能包括各方面的功能都要m

然而,考虑到模型3在美国的售价为35,000美元(226,000人民币),尽管该国没有官方定价,但模型3的价格最多约为350,000美元(含各种关税)。因此,我相信肖鹏的汽车价格仍然有相当大的想象力。

更多基于互联网的游戏玩法

除了汽车本身的性能和智能功能,肖鹏的汽车还揭示了未来运营模式和商业模式中一些非常有趣的想法。

租售共享经济

除了普通销售之外,肖鹏未来的汽车将采用租售方式,以使更多人更好地接受新品牌,同时为长途旅行提供“中转旅行”等服务。

然而,租金和销售的结合需要大量资金来支持。亨利还说,在启动相应的计划之前,他肯定会提供相应的财政支持。未来的汽车肯定会以某种方式与共享经济相结合。我们现在所做的更多的是如何在产品层面为共享经济做准备。

硬件迭代,每六个月进行一次硬件迭代

目前肖鹏汽车已经在许多开发过程中实现了模块化设计,因为每个产品的生命周期是不同的。例如,一些电子产品,如大屏幕,可能会在一两年内过时,所以肖鹏希望升级汽车的一部分,只要没有通过一些模块化设计整体报废。这在互联网产品中非常罕见和常见,但如何升级汽车产品也是肖鹏思考的关键。

最终,也许你支持特斯拉或者对中国的新车制造能力不太乐观,但我相信肖鹏贝塔新车的发布不仅反映了“南校造车”的力量,也能为那些期待互联网造车或者期待互联网改变汽车业的人提供“保证”。

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