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收支不均,口碑暴跌,靠融资的大搜车到底能够走多久?

几个月前,搜狐汽车发布《2018年全国二手车市场行情报告》,指出2018年全国二手车网络来源总数为2362万辆,比2017年的1117万辆增长114.6%。到目前为止,中国的二手车已经连续几年大幅增长。中国已经成为仅次于美国的最大二手车市场。

用瓜子、心有等二手车平台。率先发起“烧钱之战”的2012年创立的大搜索车也迅速启动反击模式,为子弹头车打造平台,并加入了病毒视频广告之战。可以说,作为第一个涉足二手车行业的平台,大寿有机会超越所有平台。事实是,当我们打开汽车来源发布的平台统计数据时,我们发现大搜索车的名字不在其中。事实上,最新的大搜索新闻是消费者对其炸弹平台非法操作的实名投诉。

照片来源:sohu.com 《2018年全国二手车市场行情报告》

因疯狂融资而受到批评。大型搜索引擎的顺利发展背后隐藏着许多担忧。

第一笔生意并不出色,子弹列车的口碑直线下降。

达索于2012年在红君瑶成立。当时,国内在线二手车市场不够繁荣。在接下来的7年里,深州租车公司出身的洪俊尧先后建立了达索风车、168家汽车经销商、汽车销售员、易拍汽车、布拉克斯索(Blakesso)、汽车销售员、子弹头列车等平台,力争同时拥有B2B、B2C和SaaS数据系统。努力“建立一个与二手车相关的完整生态网络”

然而,不仅上述所有这些都没有获得足够的人气和用户数量,而且唯一一辆备受瞩目的子弹头车也遭遇了私人收藏汽车的用户的投诉和实名举报,其声誉也遭到了滑铁卢。

在无休止的负面报道中,消费者的投诉主要集中在以下几个方面:

1)不经通知就偷车:许多消费者表示,在没有事先沟通和通知的情况下,他们偷偷拿走备用钥匙将车主的车开走。然而,当车主要求声明时,汽车炸弹一方表示车主有违规/不续约的问题。此外,即使车主在没有违反规定的情况下处理了此案,他也不能及时取回他的车。

2)该软件存在很多问题,车主使用该软件的经验很差:不少被非法收取的车主被系统判定为“没有及时续费”,但事实上,车主在扣款日期之前已经将费用存入指定账户,但未能完成扣款。也有许多用户已经结清了欠款,但系统仍然决定他们正在“支付违约赔偿金”,导致成本上升。

3)隐瞒车辆问题,造成安全隐患:在子弹头车的交付记录中,除了交付的车辆与车主订购的不同外,事故时有发生,客户沟通困难,索赔还有很长的路要走。

口碑下滑直接导致销售额大幅下降。根据子弹头车的记录,今年3月的总营业额超过3000辆,而去年仅在第11年就达到12306辆,第12年达到4386辆。从一天超过10,000元的营业额到一个月超过3,000元的营业额,玩一辆车只花了四个月。加上现有的5000家玩汽车的离线商店,也就是说,一家商店的月平均营业额不到一辆汽车。

利润模式模糊,线下商店负担沉重。

一方面疯狂地扩张线下商店,另一方面在线销售迅速萎缩,加上只有1%的中间商(心有、瓜子和其他行业的平均水平是4%)。难怪大型汽车搜索需要全面融资。

如前所述,到目前为止,主要的搜索引擎还没有强大的拳头业务。同样缺失的是一个清晰的利润模型。

即使是让洪俊尧感到自豪的SaaS系统,仍然很少有制造商使用它。一方面,漫长的战线显示了洪俊尧的绝对野心,但另一方面,它也让大型搜索车感到不知所措和难以控制。

此前,iresearch consulting曾将全球500强公司carmax与玩汽车的线下商店进行比较,但经过近10年的发展,CarMax在美国只有143家二手车商店。在同一个行业,只有100多家瓜子二手车店。心有二手车计划在3年内开2000家店,而家特许店将在3年内开5000家。成本太高了。管理混乱、内部抢劫和价格战几乎不可避免。事实上,这些情况已经在许多城市和商店成为现实。

融资解决不了根本问题,做好“基本功”至关重要

如果仅仅从资本的角度来看,大搜车肯定是一个成功的轮融资方案,阿里、春花、陈星等知名资本纷纷涌入。

但从另一个计划来看,企业战线过长,盈利模式不明确,但拳头产品、低水平的离线加盟店以及无法保证服务质量都是大型搜索引擎需要克服和改进的问题。

目前,虽然整个二手车市场仍在蓬勃发展,但复杂的当地行业规则和员工的极端违规行为都是制约其品牌化发展的重要因素。

对于大寿来说,与其在轰轰烈烈的“电子商务战”和广告中投入丰厚的融资资本,不如从根本上入手,扎实做好基本功,赢回客户的声誉,这样可以恢复一些活力,让企业支持“生态圈”的建设。

否则,融资之路将被切断,大规模汽车搜索的前景将令人担忧。



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