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数字化操作系统应用,将建立起一个与现实孪生世界

(数字操作系统应用拉近了城市、工业和人的距离)

潘和林

近日,科技部公布了一系列国家重点研发项目。此次公布的11个“物联网与智慧城市关键技术及示范”重点项目集中在智慧城市建设的关键技术上,京东的“智慧城市操作系统”就列在其中。

不久前,雄安数码城的建设项目落到了京东数码科技集团(以下简称京东数码科技)手中,引发了新一轮数码城市热潮。城市作为某一地区的政治、经济和文化中心,在经济发展中的作用不言而喻。随着城市的不断发展,特别是区域一体化的推进,城市的边界逐渐模糊,城市的功能不断扩展。然而,相应的现代管理技术并没有一起跟进。建设数字城市实际上是保证城市可持续发展的必然选择。我认为以前的数字化是指将数据转化成现实世界和虚拟世界的结合,而现在的数字化是指数据的整合和应用,也就是现实世界和虚拟世界的整合。

在熊安数字城市的建设中,我们可以看到数据的基础仍然是大头。双方将共同打造全球领先的城市大数据底层平台,这是一个基于大数据的开放式智能城市大数据平台和新一代人工智能块数据平台。在此基础上,智能城市操作系统的新概念被反复提及,它是一种应用数据的工具。这种操作系统赋予了机器城市操作的思想。安雄将通过这一操作系统处理数据,并为不同的场景开发解决方案,如众所周知的信贷城、智能停车场和智能公园。

那么,智能城市操作系统对我们意味着什么,我认为最重要的是连接和共享。在大数据时代,数据的爆炸式增长为我们提供了充足的研究数据,而数字操作系统通过实现多行业、多链中数据和技术应用的网络连接和协调,直接改变了城市未来研究的基本范式,将个体分析转化为整体研究。数据的聚集意味着研究范围的扩大。通过数据的概括,对几个关系的研究将跨越数百或数千个关系。

这也是JD.com首席执行官陈生强所说的用共同建设和分享取代自我封闭。城市层面的数据聚合是指城市的交通、人口流动、环境建设、结构层面乃至土地利用状况将在一个维度上展开,这对研究城市内部关系和城市政策规划建议具有重要意义。

其次,它也意味着工业过程和决策机制的改变。让我举一个定制的例子来说明上海曾经推出的智能公共交通通过大数据分析人们的出行习惯来设计公共交通路线。定制意味着决策不再是供给对需求,而是需求对供给。然而,其更深层次的意义在于城市建设的可变性。数字化城市建设的到来,特别是定制化操作系统的出现,使我们告别了固定的城市建设模式,使城市建设向异质化方向发展成为可能。在熊安对数字城市建设的想象中,有这样一个场景:如何解决高速火车站客流过剩的问题,传统的解决方案往往会开通更多的高速铁路线,但事实上,某个地方的客流过剩与整个交通系统的建设密切相关,从整个通道疏散总比增加和扩大要好。这背后的理论意义在于以数据和技术为最大公约数,重塑产业过程和决策机制,实现产业效率的提高和成本结构的变化。

事实上,到目前为止,智能城市操作系统已经改变了原有的城市操作模式。目前,我们总是说城市建设应该以人为本,而传统的城市研究仍然是以人为本

智能城市操作系统只是京东数字操作系统的一个孩子,但它所反映的操作系统内核逻辑是所有操作系统共享的。即通过大数据平台的建立,开通了在线和离线渠道,通过共建共享的数据系列模式,形成了指导数据开发的基本处理流程。可以看出,智能城市操作系统意味着为城市发展有效地改变僵化的发展模式,这只是数字操作系统的一种应用。在未来,数据将建立一个与现实相联系的世界,这不仅将缩小城市之间的距离,而且还将缩小工业与人之间的距离。(作者是中南财经政法大学数字经济研究所执行主任)

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