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【十九大代表风采】白芝勇:用点线绘就“测量人生”

新华社北京10月16日电(记者范Xi、齐奚仲)中国共产党第十九次全国代表大会高级测量员、全国劳动模范、中铁一局五公司的白志勇,身材不高但健康结实,言简意赅,赞不绝口但低调优雅。

18年来,他只做了一件事,工程精确测量。他被发现在大江南北的高速铁路、地铁、桥梁、公路和隧道里。在过去的18年里,他和他的团队仔细测量了中国公里高速铁路的十分之一,这让他感到非常自豪。

保持专注,发展卓越的技能。

只有当技能变成本能时,才能善于感受工作。这是白智勇的口头禅。

18年前,白志勇毕业于兰州技工学校,前往中铁一局五公司广州东南西环高速公路施工现场。从那时起,他的生活就被一个词所衡量:。

背着三脚架和仪器箱,在山川间测量成为他的正常生活。在事业之初,白智勇觉得自己缺乏知识:“我毕业于一所技工学校。如果我想成为一名合格的铁路建设者,并在工作中取得一些成就,我只能通过学习来改变自己。”

从现在开始,学习不再是工作。他自学大专和本科课程,经常阅读到深夜。"善于学习和坚持学习是小白的最大特点."中铁一局五公司工程管理部副部长乔生友说。

不仅如此,他还利用所有的业余时间来锻炼自己的专业技能。以用于测量的液位计为例。当他第一次上线时,白智勇下班后拿着水平仪去了办公室。高度差是由地面、椅子和桌子形成的。高度差用钢卷尺测量,然后用液位计测量。重复操作,直到手变得准确。

由于他卓越的专业技能,多年来他一直被授予“全国青年就业大师标兵”、“全国“最美青年工人”、国务院政府专项补助、全国劳动模范、第一家中央企业模范”等荣誉.

持续改进和实现“无误差”测量

精密测量有多重要?从视觉上讲,它是项目建设者的眼睛和项目建设的“方向盘”。

南京纬三江穿越隧道长3.6公里,但其断面为180平方米,加上需要U形地道,施工非常困难。2012年,白智勇和他的团队接受了一项调查任务:在隧道出口处,已建成接收钢圈和外体。调查必须确保80米长的防护罩能够顺利钻出接收钢环的“火环”,误差不超过5厘米!

这绝对是一个挑战!盾构施工有一定的弧度和曲线,盾构施工过程中到达的各点坐标各不相同。不仅如此,受温度、湿度、周边振动等因素的影响,许多基准点也经常发生变化。

为了让盾牌跑得准确,白智勇拿出了“组合拳”来不断提高。除了全球定位系统定位之外,他还在中国首次采用“隧道内交叉导线网法”(cross traverse network method in tunnel),在原来的测量环上增加了至少六个测量环,这样盾构机前进中的每个控制点都可以重复计算和验证。

就这样,白智勇仍然不放心。如何更精确?白智勇增加了一个“安全锁”陀螺定向。利用陀螺定位器确定的方位角与地磁场一致的特点,从根本上有效地减少了叠加误差的发生。

最后,2015年7月,盾构机缓缓驶出长江南岸的接收井,穿透精度仅为12毫米,完成了穿越长江隧道的穿透。

不断创新,引领行业发展水平。

白智勇经常教导弟子做好重复性工作,做好新任务,不断创新提高水平。

在建设世界最高水平的京沪高速铁路之初,白智勇承担了高速铁路整体道床的精确控制和测量任务。呵

该仪器后来被命名为“多功能基础模板微调棱镜适配器”。它巧妙地利用了固定模稳定性的特点,克服了脚架误差大的问题,为高速铁路的精度和速度提供了又一个基本保证。

多年来,白智勇及其团队不断创新:“新建筑变形监测标准”、“简易棱镜照明装置”、“精密测量仪器防风网”等9项专利,以及科研、论文、技术方法等31个项目的重点研究.

“我认为‘为社会做贡献’就是‘让自己快乐’。在这条精确测量的道路上,我将继续前进,书写我自己的人生道路。”白智勇说道。

责任编辑:陈涛

牛小厨



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