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看了世界 500 强榜单,我才意识到中国车企和全球的差距

来源:每日汽车观察

庆祝,但我们不能盲目乐观。

庆祝,但我们不能盲目乐观。

然而,雷军花了很多钱庆祝小米进入500强的消息引起了我的注意,所以我仔细研究了今年的榜单。

作为有史以来最年轻的进入榜单的500强公司,小米这次真的成为众人瞩目的焦点,与董阿姨的格力电器一起进入榜单更令人难忘。

首席执行官雷军惊喜万分,直接宣布他将给20,000多名员工和核心外包团队每人1,000股,价值8,950港元。甚至外包也会得到回报,这确实是一个尽责的企业。

更令人兴奋的是,上榜的中国公司数量首次超过美国(121家)至129家,这表明我们的主要中国公司确实已经上升并超过了欧美公司。

庆祝应该庆祝的事情是很自然的,但是看看汽车和零部件的清单,我们仍然会发现很多问题。

今年,全球500强汽车及零部件公司名单已入围34家公司,其中包括7家中国公司,即6家主机厂和1家零部件公司。

六大发动机厂分别是SAIC、东风汽车、一汽集团、北京汽车、广汽集团和吉利控股。与去年相比,SAIC、东风和北汽的排名略有下降,一汽、广汽和吉利的排名大幅上升。

但关键是,在这34家入围公司的名单中,最大的份额实际上是日本公司,占10家;传统上公认的汽车强国德国也只有6个席位。尽管法国和韩国的汽车品牌一直被中国人视为弱势,但它们也入围了三个。

为什么日本汽车业如此活跃?

即使像铃木和斯巴鲁这样在中国被边缘化的小品牌也能跻身世界500强?因为他们不仅依赖本地市场,还依赖真正的国际品牌。另一方面,日本有像电器配件和艾欣这样强大的汽车零部件企业。

中国品牌可以上榜,主要依靠我们强大的本土市场,所以在现阶段我们只能靠数量取胜。此外,这些非私营汽车公司的主要收入和利润来源仍然是合资企业的贡献。

不难理解为什么长城汽车董事长魏建军在过去两年里总是在各种场合大喊,‘全球化是中国汽车公司的唯一出路’。不管你对自己在家里的感觉如何,你创造的辉煌只是一种幻觉。真正的优势是在全球市场上得到锻炼。

除了入围公司的数量,另一个重要指标是公司的盈利能力。

6家中国汽车公司,除了利润率超过3.9%的SAIC和吉利,其余4家低于3%,3家低于2%。

首席执行官雷军惊喜万分,直接宣布他将给20,000多名员工和核心外包团队每人1,000股,价值8,950港元。甚至外包也会得到回报,这确实是一个尽责的企业。

事实上,在世界500强企业中,虽然中国企业的数量最多,但盈利指标普遍较低。

根据《财富》杂志统计,全球500强企业的平均利润为43亿美元,而榜单上中国企业的平均利润为35亿美元,远不及全球平均水平。“”出现这种情况的原因也是因为中国的大公司跨国程度普遍较低,仍处于初级阶段。它们还没有形成超强的全球竞争力,价值链也无法延伸到整个世界。

如何成为具有跨国竞争力的全球性企业是中国企业,尤其是汽车企业需要解决的最大难题。只有这样,我们的“世界500强”才能更有价值。



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