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左中右微公交打造绿色出行新方式,未来全面布局大出行生态

基于互联网大数据的“共享经济”时代正在悄然来临。浙江左、中、右电动汽车服务有限公司(以下简称“左、中、右”)推出的“微型车”以绿色友好的态度走进了公众生活。

据了解,左、中、右成立于2013年,定位为大型旅游生态服务提供商。这是中国将新能源汽车应用于分时租赁的早期创新模式。“微型巴士”模式首次在杭州实施。经过五年的运行和发展,已有42,000多辆新能源汽车左右投入使用,近30辆新能源汽车投入使用,其中杭州地区已投入使用20,000多辆。现阶段使用的所有车辆都是吉利环球鹰。

近日,Aimei.com访谈栏目《艾媒对话》采访了浙江左、中、右电动汽车服务有限公司,并与左、中、右总裁拉奥华政进行了对话,了解自成立以来,在新能源汽车分时租赁领域对左、中、右的探索。

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Rao华政,左、中、右电动汽车服务有限公司总裁

基于蓝海运营的新能源汽车探索先锋

在能源短缺、绿色出行和环境污染的背景下,新能源汽车的发展已成为社会各界公认的行业发展趋势。汽车行业“电气、智能、网络连接和共享”的时代已经到来。饶华政认为,左、中、右三者诞生的机遇在于世界,尤其是中国新能源汽车产业的迫切发展需求。

”作为一家成熟的运营公司,左、中、右始终坚持数据驱动的方向。在他们的发展过程中,左派、中间派和右派变得更加理性,因为他们更了解市场规则。他们不断探索和创新,使交通回归理性。同时,他们在发展中并不缺乏创新精神和应变能力。”拉奥华政认为。

与同龄人相比,左、中、右起步较早,在时间上具有优势。随着对公共交通理解的加深,他们在产品定义和售后服务着陆方面比通用平台更有优势。其次,在主要股东吉利的大力支持下,左翼、中右翼在创新和发展的道路上拥有了更多的资本和信心。

过去十年,在消费升级加速的背景下,中国汽车工业蓬勃发展。中国已经连续十年成为世界上最大的汽车市场。以吉利为代表的中国汽车企业在产品研发、生产制造、销售和服务方面达到了新的水平,经营质量和效率都有了很大提高。2018年,吉利在中国市场销售了150万辆汽车,在中国品牌乘用车销售中排名第一。目前,国家高度重视新能源汽车的研发和产业化。主要汽车制造商也将新能源汽车视为其战略发展的重要组成部分和市场机遇的蓝海。2015年,吉利喊出了“蓝色吉利行动”的战略口号。计划到2020年吉利90%的汽车将是新能源汽车或电气化产品。

饶华政告诉Aimei.com,作为吉利科技集团的战略投资和旅游平台,左、中、右希望在公共领域进行革命性创新,以共享的方式完成市场教育,并迅速打开新能源汽车的局面。依靠大千里对万物互联的理解,左、中、右将使用更多的科技手段和更智能的应用场景,甚至未来无人驾驶,将更多的生命支持植入需求。

着眼于整个生命周期,该公司的业务已经进行了调整,以升级其旧车。

众所周知,最近的共享经济动荡尚未结束,共享自行车崩溃的后果并不顺利,共享汽车频繁爆炸,外界也对左、中、右的“前景”产生了怀疑。

拉奥华政也回应了媒体最近关于3000多个电动“微型巴士”站的报道。

"近期改造升级造成的虚假报告

然而,目前中国新能源汽车产业仍不完善,新能源汽车全生命周期的匹配和利用也引起了业界的关注。拉奥华政说,新能源汽车有正常的生命周期,需要及时更新。目前,新能源汽车正处于工业发展的关键阶段。未来,全行业应提高对新能源汽车全生命周期更新利用的认识,这对促进新能源汽车产业健康可持续发展具有重要意义。

短期内很难盈利。怎样才能打破烧钱的痛苦时期?

分享和烧钱是不可分割的。与分享自行车相比,分享汽车要花更多的钱。目前,共享汽车行业仍处于亏损运营阶段,短期盈利无法实现似乎是业内的共识。

"这个行业的非营利组织现在实际上消耗了太多的钱。"拉奥华政认为,近年来,一些共享平台被过度资本化。补贴后,他们不需要钱,盲目扩张。他们只是追求共享平台能够带给他们的用户数量。事实上,用户必须有价值。只有通过提供用户真正需要的产品,他们才能真正做到。

曾经站在风口共享车的今天的“叉子”,如何打破烧钱的痛苦?饶华政认为,未来打破游戏的最佳方式是回归理性,投入正确的时间共享工具,制定正确的产品定价和营销策略,并提供更好的服务。这是打破游戏的最好方法。

Left,Middle and Right,成立于2013年,作为一个早期进入者,还没有探索盈利能力方面的完美答案。但是,值得一提的是,从目前的角度来看,左、中、右方向的长期租赁业务是有利可图的,覆盖成本也没有问题。"分时租赁公司如果想盈利,就必须加紧工作."饶华政表示,作为标准的民营企业,利润可以维持可持续发展,为社会提供更多服务。未来,左、中、右将在分时、车辆和租赁方面进行一些调整。分时租赁行业中,虽然左、中、右不是最大的企业,但它们是起步最早、最愿意探索该行业分时模式的企业。左、中、右将坚持市场和用户导向,做出新的安排。

对于分时租赁的未来,我们将跟随科技的进步。例如,5G加上人工智能、无人驾驶技术和用户的汽车租赁和归还可以通过人工智能技术来识别。比较前后数据后,可以直接得到结果。这将大大降低人工干预的程度,降低运营成本。我们还关注自动驾驶技术的发展。如果这一项目技术在未来得到应用,当您准备离开时,车辆会在您预约后自动到达您的登机地点,与您的旅行形成无缝连接,从而彻底解决站点问题和人们需要寻找汽车的痛点。未来,汽车将会来到你身边,甚至不再需要站点,真正实现按需“大旅游生态的整体布局,探索商用车领域”长期以来,左、中、右都被定位为新能源汽车的综合运营商,专注于整个新能源汽车如何在整个生命周期内提供租赁服务。

根据iiMedia Research(人工智能媒体咨询)发布的《2018-2019中国新能源汽车产业研究与投资分析报告》数据,分时租赁在20-25公里范围内有很大优势。有了足够的公共交通资源,超过60%的受访网民仍然选择分时租车作为他们的出行工具。

人工智能媒体咨询分析师认为,虽然现阶段中国汽车分时租赁市场规模相对较小,但分时租赁服务已经影响了未来用户对出行工具的选择。

分时租赁平台作为一种资本和运营相结合的出行方式,不断受到挑战,2019年仍然是关键时刻。未来将如何规划左、中、右?

根据饶华政的说法,未来,左、中、右将会有一个大型旅游生态的综合布局。



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